Лэнд Ровер появился на свет как-то сумбурно. Морис и Спенсер Уилксы из британской Rover уговорили послевоенное правительство, что стране нужен внедорожник. За основу взяли легендарный Willys, широко использовали дешевый тогда алюминий и планировали выпускать новую машину недолго. Цель была – не обанкротиться, пока не спадет «напряженка» со сталью. В 1948 г. Land Rover представили на Амстердамской выставке. «Временная модель» всем так понравилась, что уже в следующем году ее продажи в два раза превысили реализацию седанов.
Прототип 1947 года разрабатывали для фермеров как нечто среднее между трактором и внедорожником. Поэтому руль поставили посередине. В серию, правда, пошла «нормальная» компоновка.
Водители Кэмэл Трофи говорят: «Где не пройдет Лэнд Ровер, там не пройдет ничто». Для ралли-рейдов в 90-х годах создавались специальные версии, которые потом очень хорошо продавались населению.
Английская королева любила свой Defender и использовала его во всех случаях, когда можно было обойтись без лимузина. Стиль вождения мадам кое-кого шокировал. Например, один из саудовских шейхов, оказавшийся во время визита в Британию пассажиром Ее Величества, просил водительницу ехать помедленнее (в смелости шейха никто не сомневается, просто по понятиям саудитов женщина не может сидеть за рулем).
В 2007 г. на базе Range Rover Vogue вышла бронированная версия. Кузовная баллистическая сталь, покрытия Spectra, Dyneema, Kevlar и 40 мм стекла защищают водителя и пассажиров от автоматического оружия, мин и гранат.
Лэнд Ровер существует в грузовом (Forest Rover) и даже гусеничном варианте (Defender 110 hard top «Cuthbertson»).