Если сравнить судьбы основателей фирм-автопроизводителей, пожалуй, самой трагичной окажется биография Рено. Фернан, Марсель и Луи открыли фирму в 1898 году. Прошло пять лет, и Марсель погиб на трассе автопробега между столицами Франции и Испании. Прошло еще столько же – и смертельно заболел Фернан. Предприятие возглавил Луи.
Было ли его правление счастливым? Наверное, да, потому что за эпизод с «Марнскими такси» (1914 г.) он получил неофициальный титул «Спаситель Франции» и высшую награду страны. А, может, и нет, ведь коллаборационист Луи в 1944 г., через пять лет после начала войны, был арестован. Он умер в тюрьме, не дожив до суда.
Осенью 1914 г. на франко-германском фронте сложилась критическая ситуация. Для обороны Парижа надо было срочно перебросить на р. Марну 6000 солдат. Транспорта не было. Мобилизовали парижских таксистов. 1300 автомобилей перевезли 5 батальонов 7-й пехотной дивизии на 50 км. Враг был отброшен. Таксисты, кстати, работали за деньги, хотя и по льготному тарифу.
В 1917 г. французы приняли на вооружение Renault FT-17. Этот танк первым в мире сделали в компоновке, которая сейчас считается классической. И поставили на него вращающуюся башню с пушкой. FT-17 считается одной из самых удачных разработок той эпохи.
В 1923 г. трехосные грузовики Рено пересекли пустыню Сахара. В 1929 г. – Каракумы (шедший с ними Ford T не выдержал). На заре автомобилестроения это был настоящий подвиг.
Кузов хетчбэк сейчас популярен не менее седана. А ведь первой машиной данного типа была именно Renault 16.
Летом 2001 г. Renault Laguna за краш-тесты EuroNCAP получила 5 звезд. До нее такого успеха не добивался никто.
 | Склад проверенных автомобилей обновляется ежедневно |
 | Подпишитесь на рассылку по новым поступлениям, чтобы не пропустить выгодное предложение |
 | Склад проверенных автомобилей обновляется ежедневно |
 | Подпишитесь на рассылку по новым поступлениям, чтобы не пропустить выгодное предложение |
