8:30 - 21:00
Два Уильяма, Лайонс и Уомсли, жили по соседству. С 1922 года они начали делать мотоколяски, а потом и кузова для Austin. К сожалению, с самого начала между партнерами возникли серьезные противоречия. Если первый стремился к тому, чтобы продукция была красивой, то второй готов был пожертвовать изяществом ради технических характеристик. Кончилось все тем, что в 1934 г. Л. Уомсли ушел, поэтому все успехи бренда связывают только с именем У. Лайонса.
Первоначально фирма называлась Swallow Sidecar (первое слово значит «ласточка», второе – «боковой мотоприцеп»). Но сокращение SS после 1933 года стало ассоциироваться с фашистами. Поэтому в 1935 г. Лайонс сменил название на Ягуар – живое сочетание мощи, скорости и грации.
В начале 90-х годов продажи Jaguar начали падать. Для оживления спроса куклу Барби «пересадили» с алого Ferrari на розовый Ягуар. Психологический момент просчитали точно. В самом деле: почему бы папе не купить такую же машину, на какой дочка катает любимую куклу? Реализация снова поднялась, т.к. в Америке и Европе трудно найти девочку, которая не играла бы с Барби.
Любая разработка шла в серию лишь после того, как ее «утверждала» миссис Лайонс. Правда, говорят, что «отказов» почти никогда не было, настолько красивыми оказывались новые автомобили.
Первое же участие в спортивных состязаниях (24 часа Ле-Мана, 1950 г.) принесло команде 1-е место. Обрадованные механики написали заявление о выплате премиальных. Отказ они получили с весьма оригинальным обоснованием: «Поездка во Францию сама по себе считается премией».
Ягуары – обязательные «персонажи» королевского гаража. Елизавета II и ее семья предпочитают модель XJ. Принцесса Диана, которая славилась своим изысканным вкусом, любила лично управлять кабриолетом XJ-S.