8:30 - 21:00
В начале ХХ в. торговый представитель SKF А. Габриэльсон хорошо видел безграничные перспективы автопрома. И понимал, что машины, которые везли в Швецию из США, не подходят к суровому климату и плохим дорогам. Так появилась мечта создать подходящее авто для сограждан. Для ее воплощения Габриэльсон познакомился с инженером Г. Ларсоном.
Чужими идеями компаньоны не пользовались, все делали сами. Новая машина получилась компактной, легкой и экономичной – и всем понравилась. В дальнейшем друзья искренне старались представить на рынок добротный и надежный продукт. Благодаря оригинальным разработкам (6-цилиндровый мотор, грамотная шумоизоляция, тормозные колодки на всех колесах и т.п.) марка стала настолько популярной, что фирма пережила кризис 30-х годов почти без ущерба.
С начала 50-х главная забота Volvo – безопасность. Инженеры компании предложили небьющееся лобовое стекло, трехточечные страховочные ремни, боковые подушки безопасности, ABS, детское кресло и многое другое. Без преувеличения можно сказать, что почти все системы пассивной безопасности современных легковых авто «родились» в цехах Volvo.
Эмблема фирмы олицетворяет мужское начало. Щит с копьем – это астрономический символ Марса и алхимический знак железа. Он подчеркивает мужественность бренда и надежность шведского металла.
Кстати, а почему именно Volvo? «Материнская» фирма SKF под этим названием выпускала подшипники (автомобильный цех стал независимым только в 1935 году). Volvo по латыни значит «я качусь».
Первая серийная модель ÖV4 «Якоб» в стандартной комплектации имела цветочную вазу. Галантные французы нервно курят в сторонке.
На Вольво можно ездить вечно, потому что с запчастями для двигателя даже 1930 года выпуска нет никаких проблем.
Шведы предпочитают свою Вольво иностранным машинам – за надежность и безопасность.